|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
15,15 meter |
- |
|
Största bredd |
- |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
25/- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Alex. Keiller & Co ångmaskin |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
100 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1860 |
Levererad av Alex. Keiller & Co Mekanisk Werkstad som Falken till Ångslupsbolaget Örnen, Stockholm. Trafik på traden Räntmästartrappan - Djurgården. | |
|
1860-07-05 |
Inhyrd tillsammans med s/s Svalan av Strömsholms kanalbolag för invigningen av Strömsholms kanal. Vid invigningen åker kung Carl XV med s/s Svalan från Strömsholm, över sjön Freden, till Ramnäs där man övernattar. | |
|
1860-07-06 |
Invigningsresan från Ramnäs startar kl. 08.00 och senare samma dag är man framme i Smedjebacken. | |
|
1860-07-07 |
Återresa från Smedjebacken mot Strömsholm. Denna resa åker kungen med s/s Falken. | |
|
1861 |
Ångslupsbolaget Örnen byter namn till Ångslupsbolaget Phoenix, Stockholm. | |
|
1863-01-03 |
Ångslupsbolaget Phoenix går ihop med Ångslupsbolaget Föreningen och bildar tillsammans Stockholms Ångslups AB, Stockholm, som övertar fartyget. | |
|
1866-05-03 |
Såld till Åbo, Finland. Bogserbåt. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångslupsbolaget Örnen |
|
Tillbaka till Ångslupsbolaget Phoenix |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1767 fartyg, 1021 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Kosterbris
Koster Marin AB
Kosterbris byggdes 2005 av Oma Baatbyggeri A/S i Stord, Norge under namnet Snarveien och levererades den 28 juni för trafik för Bergen-Norhordaland Rutelag A/S på traden Bergen - Kleppestø, Askøy. Efter 10 år såldes hon till Koster Marin AB för trafik på traden Strömstad - Kosteröarna på uppdrag av Västtrafik. Sedan Koster Marin AB förlorat upphandlingen av trafiken så återstår nu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
