|
|
|
Dufnäs
|
 |
 |
 |
Westa på Runn
Foto: Vykort. Från Ragnar Magnanders samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1862 |
|
Varv |
Djurgårdsvarvet AB, Stockholm |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
16,03 meter |
16,92 meter |
|
Största bredd |
2,82 meter |
3,85 meter |
|
Djupgående |
1,04 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x ångmaskin |
1 x C.J Wennbergs ångmaskin |
|
Effekt |
24 hk, 18 kW |
55 hk, 65 kW |
|
Toppfart |
- |
9 knop |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1862-05 |
Levererad av Djurgårdsvarvet AB som Dufnäs till Ångslupsbolaget Dufnäs (Theodor Söderberg), Stockholm. | |
|
1862-05-21 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Räntmästartrappan) - Skurusundet - Boo - Gustavsvik. | |
|
1862-08-20 |
Vid färd från Djurgårdsvarvet mot Räntmästartrappan kolliderar ångslupen med en liten roddbåt tillhörande briggen Julie från Göteborg. Roddbåten sjunker och enda personen ombord, 19-årige jungmannen Sandelin, omkommer. Befälhavaren på Dufnäs, Theodor Söderberg, är inte ombord vid olyckstillfället utan slupen körs istället av eldaren Carl Andersson. Detta då man endast varit vid Djurgårdsvarvet för påfyllning av kol. Vid rättegången i Rådhusrätten 24 november döms kapten Theodor Söderberg till 100 rdr och eldare Carl Andersson till 300 rdr i böter. Då de inte har pengar att betala böterna med för de istället 17 respektive 28 dagars fängelse med endast vatten och bröd. | |
|
1865-04 |
Såld till Ångslupsbolaget Wärtan, Stockholm och omdöpt till Wärtan. | |
|
1865-05-10 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Räntmästartrappan) - Valdemarsudde - Frisens Park - Biskopsudden - Manilla - Blockhusudden - Ellensvik - Nyckelviken - Fjäderholmarna - Lilla Värtan. | |
|
1866-04-04 |
Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm och omdöpt till Örnen. Trafik på traden Räntmästartrappan - Djurgården. | |
|
1866-07-28 |
Kolliderar ca. kl. 20.00 vid ångfartyget Söderhamn på Strömmen, Stockholm. Örnen kör in i Söderhamns babordssida och skadan blir så stor att Söderhamn får gå till William Lindbergs verkstad vid Södra Varvet för reparation. | |
|
1868-05 |
Såld till grosshandlare N.J. Kjellerstedt, Gävle för 7.000 rdr rmt. Trafik på traden Gävle hamn - Bönan. | |
|
1905-07 |
Såld till Jansson, Myckelby och omdöpt till Avesta. Trafik på Dalälven, traden Avesta - Dala-Husby. | |
|
1907-09 |
Såld på exekutiv auktion till H.E. och Janne Norberg samt Fredrik och Carl Wallbom, Vika och omdöpt till Westa. Ombyggd. Ny inredning. Ny ångmaskin från C.J Wennbergs Mekaniska Verkstad, 55 hk, 65 kW, installeras. | |
|
1908-06 |
Insatt i trafik på sjön Runn, traderna Strand - Falun och Torsång - Falun. | |
|
1920 |
Såld till Bäck Daniel Danielsson, Insjöns Tegelbruk, Hälgnäs och omdöpt till Leksand. Trafik på Siljan och Orsasjön. | |
|
? |
Upplagd på land. Fanns kvar upplagd på 1940-talet. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1760 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Sandskär
Älvbryggan AB
Sandskär byggdes 1950 av AB Fisksätra Motorbåtsvarv i Saltsjöbaden och fick namnet Maritania II och sattes i taxi- och sightseeingbåtstrafik i Stockholm. Efter 34 år i huvudstaden såldes hon 1984 till Seskarö Sightseeing och fick namnet Sandskär. Numera återfinns fartyget i Umeå där hon kör kryssningar på Umeåälven. Enligt företagets hemsida så kommer fartyget ligga still under 2026 och återuppta trafiken 2027.
|
|
|
|
| |
|
