|
|
|
Hurum
|
 |
 |
 |
Lillskär vid Norgersunds hamn, Nogersund 2015-07-15
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1965 |
|
Varv |
Lysøsund Mekaniske Verksted, Lysøsundet, Norge |
|
Varvsnummer |
7 |
|
Registernr |
15978 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
LAJT, numera svensk signal SDBN |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
19,90 meter |
19,90 meter |
|
Största bredd |
5,21 meter |
5,20 meter |
|
Djupgående |
1,98 meter |
2,00 meter |
|
Brt/Nrt |
53/0 |
53/45 |
 |
|
Maskineri |
1 x Aabenraa Motorfabrik |
1 x Volvo Penta D16 |
|
Effekt |
400 hk, 294 kW |
550 hk, 404 kW |
|
Toppfart |
- |
10 knop |
|
Kapacitet |
- |
55 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1965-08 |
Levererad av Lysøsund Mekaniske Verksted som Hurum till Sand & Singel AS, Oslo. Hemort Drammen. Norsk signal LAJT. Bogserbåt. Trafik som bogserare av sandpråmar på traden Svelvik - Oslo. | |
|
? |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Callesen 427EO, 400 hk, 294 kW, installeras. | |
|
1982-01 |
Sand & Singel AS köpt av Svelviksand AS, Klokkarstua, Hurum som även övertar fartyget. Registrerad på Interresentskapet Svelviksand (Oslo Betongfabrikk, Oslo). Trafik som bogserare av sandpråmar på traderna Svelvik - Oslo och Svelvik - Tønsberg. | |
|
2003-10-03 |
Såld till Øystein Olav Nøss, Os. Trafik som dyk-, bogser- och arbetsfartyg i skärgården söder om Bergen. | |
|
2006-01-06 |
Såld till Haglund Shipping AB, Simrishamn för 0,7 milj SEK och omdöpt till Lillskär. Ombyggd vid Skillinge varv, Skillinge. Vintertrafik på traden Nogersund - Hanö samt bogsebåtsuppdrag. | |
|
2015 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta D16, 550 hk, 404 kW, installeras. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Haglund Shipping AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
