|
|
|
Westergöthland
|
 |
 |
 |
Linköping vid Nykvarn, Linköping
Foto: Vykort. Från Christer Samuelssons samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid förlisningen |
|
|
|
Längd öa |
28,91 meter |
- |
|
Största bredd |
5,76 meter |
- |
|
Djupgående |
3,43 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
264/189 |
118/87 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
- |
45 hk, 33 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1848 |
Levererad av Motala Warf, Norrköping som Westergöthland till Mariestads Ångbåtsbolag, Mariestad. Trafik på traden Stockholm - Mariestad - Lidköping - Kristinehamn. Fartyget var tillsammans med systern Götheborg de första propellerjärnångarna i Sverige. | |
|
1869 |
Omdöpt till Phoenix. Ombyggd vid Motala Verkstad, Motala. Trafik på traden Stockholm - Jönköping. | |
|
1871 |
Såld till C.F. Nordh, Motala. | |
|
1883 |
Såld till C. Thorngren, Linköping och omdöpt till Linköping. Trafik på traden Stockholm - Linköping. | |
|
1884 |
Överförd till Linköpings Rederi AB (C. Thorngren), Linköping. | |
|
1893 |
Ny ångmaskin och ångpanna installeras. | |
|
1896-06-16 |
Såld till Linköpings Nya Rederi AB, Linköping. | |
|
1905-03-20 |
Såld till Ångfartygs AB Stegelöf, Västervik för 20.000 kr och omdöpt till Western. Trafik på traden Västervik - Helgenäs - Källvik - Valdemarsvik - Stockholm. | |
|
1907-05-28 |
Grundstöter på grundet Marsbådan mellan Kråkelund och Strupö. Orsaken är, enl. kaptenen, dimman som gör att man inte ser utprickningen. Går upp till Stockholm för plåtbyten. | |
|
1907-09 |
Åter i trafik. | |
|
1911-06-14 |
Såld till Blankaholms Sågverks AB, Västervik. | |
|
1911-10-09 |
Anmäls som nedskuren till pråm. | |
|
1913-09-02 |
Omdöpt till Erik. En motor på 45 hk, 33 kW, installeras. | |
|
1915-01-20 |
Grundstöter vid sydöstra udden av Furöns rev i Kalmarsund på en resa mellan Kalmar och Verkebäck med trä i lasten. Besättningen går i livbåten och tar sig med hjälp av Oskarshamns lotsbåt in till Oskarshamn. | |
|
1915-01-21 |
Bogserbåten Odin tar sig ut till platsen för grundstötningen men motorpråmen är då helt försvunnen. Man ser endast kringflytande spillror av pråmen och lasten. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Linköpings Rederi AB |
|
Tillbaka till Linköpings Nya Rederi AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
