|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
37,07 meter |
- |
|
Största bredd |
6,18 meter |
- |
|
Djupgående |
3,38 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1855 |
Levererad av William Lindbergs verkstad vid Södra Varvet som Söderhamn till Söderhamns Ångfartygsbolag, Söderhamn. Trafik på traden Stockholm - Söderhamn. | |
|
1870-10-13 |
Kolliderar strax efter midnatt med skonerten Valfrid utanför Arholma vid färd från Stockholm mot Söderhamn. Man försöker undvika kollision genom att beordra back i maskinen men detta hjälper inte. Valfrid träffar Söderhamn ungefär midskepps med en våldsam kraft. Alla hytter på däck midskepps krossas, skorstenen välter och styrhuset vänds upp och ner. Förstesyrman Friherre Åkerhjelm rusar akteröver för att göra klar akterratten då den ordinarie styrinrättningen förstörts vid kollisionen. Han halkar någonstans på vägen och ramlar överbord och blir därmed den enda som omkommer i olyckan. Efter att fartyget inspekterats tar man sig med sakta fart tillbaka till Stockholm för reparation. | |
|
1872 |
Såld till Åkerson, Andersson & Co, Gävle och omdöpt till Telegraf. Trafik på traden Gävle - Sundsvall. | |
|
1885 |
Överförd till Ångfartygs AB Trafik, Gävle. Trafik på traden Gävle - Sundsvall - Härnösand. | |
|
1890 |
Såld till Kristinestads Ångfartygs AB, Kristinestad, Finland. Trafik på traden Kristinestad - Sundsvall. | |
|
1898 |
Såld till Bergnings & Dykeri AB Neptun, Stockholm och omdöpt till Arne. Bärgningsfartyg. | |
|
1912 |
Såld för skrotning som genomförs vid Ekensbergs Warf, Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Trafik |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
