|
|
|
Maria
|
 |
 |
 |
Express vid Vadvikens brygga, Dalarö
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1869 |
|
Varv |
Motala Verkstad, Motala |
|
Varvsnummer |
139 |
|
Registernr |
1166 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JCKN, senare SDFK |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
32,50 meter |
30,12 meter |
|
Största bredd |
4,60 meter |
4,62 meter |
|
Djupgående |
2,70 meter |
2,50 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
79/50 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
30 nhk |
100 hk, 73 kW |
|
Toppfart |
12 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1869 |
Byggd av Motala Verkstad som Maria för att tjänstgöra som varvets egen utställningsbåt. Besöker hösten 1869 bland annat Helsingfors och S:t Petersburg. | |
|
1870-05 |
Insatt i reguljär trafik på traden Stockholm - Strängnäs - Köping med Motala Verkstad som redare. | |
|
1871 |
Såld till C. A. Malmqvist, Köping som bildar Rederibolaget för Ångfartyget Maria, Köping. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Köping. | |
|
1879 |
Rederiet ombildas till Köpings Ångfartygs Rederibolag, Köping. | |
|
1879 |
Döps om till Maria II i samband med att ytterligare ett fartyg sattes in på denna trad. | |
|
1895-01 |
Såld till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. Trafik på traden Saltsjöbaden - Dalarö. | |
|
1898 |
Ombyggd och förbyggd vid Ekensbergs varv, Stockholm. Ny ångpanna och ny ångmaskin på 210 hk, 154 kW, installeras. Ny överbyggnad. Omdöpt till Express. | |
|
1900 |
Såld till Ångbåts AB Dalarö - Saltsjöbaden, Saltsjöbaden. Fortsatt trafik på traden Saltsjöbaden - Dalarö. | |
|
1909 |
Såld till Ångbåts AB Södertörn, Ösmo. | |
|
1914 |
Övertagen av Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm och omdöpt till Dalarö I. | |
|
1915 |
Upplagd. | |
|
1917 |
Alla inventarier urtagna. Ångmaskinen och ångpannan överflyttad till s/s Dalarö. | |
|
1919 |
Såld till Gustaf Förselius, Stockholm. | |
|
1921 |
Ombyggd till lastfartyg och omdöpt till Artur. En dieselmotor på 70 hk, 51 kW, installeras. Nytt tonnage 79 nrt, 50 brt. | |
|
1924 |
Såld till Simon Carlsson, Stockholm. | |
|
1940 |
Överförd till Rederi AB Simson, Stockholm. | |
|
1944 |
Såld till Anders Folke Arbenius, Stockholm och omdöpt till Bovik. | |
|
1945-06-26 |
Såld till pr/Johan Albert Hellman, Stockholm för 12.250 SEK och omdöpt till Östanvik. | |
|
1946-01-28 |
Såld till Karl Manfred Österström, Gryt för 33.000 SEK och omdöpt till Karl-Göran. | |
|
195? |
Ny huvudmaskin 100 hk, 73 kW, installeras. | |
|
1958 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Köpings Ångfartygs Rederibolag |
|
Tillbaka till Stockholms Transport och Bogserings AB |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Dalarö - Saltsjöbaden |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Södertörn |
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1509 fartyg, 785 rederier och 91 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Vaxholmen
Trafikverket Färjerederiet
Färjan levererades 1999 från Trondheim Verft AS, Trondheim och bogserades till Tenö varv för färdigställande. Den 6 december samma år sattes hon i trafik på leden Vaxholm - Rindö och har där gjort god tjänst fram till 2012 då hon kommer flyttas till Ekeröleden för att där gå i trafik tillsammans med bl a Pluto.
|
|
|
|
| |
|
