 |
|
1855 |
Levererad av Motala Warf, Norrköping som Föreningen till ett bolag i Jönköping. Trafik på traden Jönköping - Göteborg. | |
|
1857 |
Såld till Westerås Ångfartygsbolag, Västerås för 60.000 rdr och omdöpt till Westerås. Trafik på traden Västerås - Stockholm. | |
|
1877 |
Moderniserad och upprustad vid Bergsunds mekaniska verkstad, Stockholm. Ny överbyggnad och nya sovhytter byggs. Ny ångmaskin och ny ångpanna installeras. | |
|
1879 |
Upplagd. | |
|
1880-05-05 |
Såld till H.W. Söderman, Uppsala för 33.000 kr och omdöpt till Nya Upsala. | |
|
1880-05-10 |
Anländer för första gången till Uppsala. | |
|
1880-06-23 |
Första turen på traden Uppsala - Stockholm. | |
|
1881-06-15 |
H.W. Söderman startar Ångfartygs AB Nya Upsala tillsammans med F. Westerdahl, C.A. Axéll och Robert Schumburg. | |
|
1882 |
Trafik på traden Stockholm - Linköping. | |
|
1883 |
Åter på traden Uppsala - Stockholm. | |
|
1884 |
Ombyggd och moderniserad. En överbyggnad byggs akterut. | |
|
1884-11-25 |
Får propellerhaveri i den tjocka isen vid Erikssund vid färt från Stockholm till Uppsala. Bogseras vidare av Fyris mot Uppsala. Vid Ulltuna får även Fyris propellerhaveri. Båda fartygen får efter haverierna ligga kvar vid Ulltuna över vintern. | |
|
1886-07 |
Kör med hög hastighet in i ångbåtsbryggan i Sigtuna som skadas allvarligt. | |
|
1899 |
Såld till Ångfartygs AB Garibaldi, Uppsala. | |
|
1912-09-09 |
Kolliderar med den tyska lastångaren Alexandra utanför Blockhusudden i Stockholm vid en färd mot Värtan. Det tyska fartygets stäv tränger in i Nya Upsalas förliga lastrum som får ett stort hål. Vatten forsar in och kapten M.A. Settergren kör upp på land för att inte sjunka. Vid kollisionen ramlar styrman ner från bryggan och skadas svårt och kokerskan som vistades i köket får huggas loss. | |
|
1912-09-13 |
Dras loss och bogseras till Ekensbergs varv för reparation. | |
|
1912-10-29 |
Åter i trafik. | |
|
1920 |
Ombyggd till lastfartyg vid Gåshaga varv. Lidingö. | |
|
1932 |
Såld till AB Insjötrafik, Stockholm. | |
|
1939 |
Uthyrd till militären som transportfartyg under andra världskriget. | |
|
1945-08 |
Såld till direktör Walter Larsson vid Göteborgs mekaniska verkstad, Göteborg. | |
|
1945-11 |
Såld till Rederi AB Stjärnan, Göteborg och omdöpt till OK 1 Ombyggd till tankmotorfartyg vid Ideals Motorfabrik, Göteborg. | |
|
1949-01 |
Såld till AB Otaria, Stockholm och omdöpt till Elvan. | |
|
1950-04 |
Omdöpt till Caddy. | |
|
1953 |
Ombyggd. Lastkapaciteten ökas genom att däcket höjs. | |
|
1954 |
Ny huvudmaskin installeras. | |
|
1959-03 |
Såld till Karl Höglund, Donsö. | |
|
1963 |
Såld till Torsten Henricson, Göteborg. | |
|
1966-11 |
Såld till Karl Johan Karlsson, Vrångö. | |
|
1967-09-09 |
Grundstöter och sjunker vid Vinö i Misterhultsskärgården i hårt väder under färd mellan Stockholm och Färjestaden med en last av bensin. De fyra besättningsmännen ombord räddas av helikopter från flygets räddningstjänst i Visby. | |
